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据了解，涪江特大桥主塔分别为江岸边的90号塔和江心的91号塔，两座塔高分别为118米和122米，相当于40层楼高。“主塔相当于人的躯干，斜拉索就像两条手臂，主塔封顶意味着躯干立起来了，这样手臂才得以延伸，进而把桥面‘提’起来。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国称，大桥主塔分为上中下三部分塔柱以及上下两个横梁，属于典型的高空高风险作业。

记者登上118米高的90号塔尖，感觉心里有点发慌。冷静一看，狭小的塔顶上工人们分工合作，身后都拉着一根长长的“尾巴”，大家都在抓紧最后的封顶混凝土浇筑施工作业。“目前日本5卡6卡7卡9入口，成达万高铁沱江、涪江、嘉陵江和渠江上四座特殊结构控制性桥梁工程主塔全部完工。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平表示，大桥建设过程中，建设者们通过BIM建模等，对主桥整体模型、各类细部结构等模型统一管理，提高了工序衔接及施工效率，保障了工程质量。