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“丁先生遇到的情况比较典型,小微企业涉及的交易金额较少,合同各式各样都有,有的甚至只有一个签字或是微信的转账记录,很难固定证据。”郑羚丽介绍,该案中,丁先生与被告合作多年,彼此相熟,没有按合同要求“一手交钱,一手交货”,导致货款被拖欠,合同也并不规范,好在双方微信转账记录中被告承认欠款,为该案宣判提供了有利条件。
如何将执行工作化“硬”为“软”,做到既有力度、又有温度,从而达到“案结事了人和”的效果?该执行局局长王荔枝介绍,针对作为被执行人的企业依法慎用查封、扣押、冻结等强制措施,尽可能活封、活扣、执行和解等柔性执行方式,为企业预留必要的流动资产和往来账户。对于主动履行义务的企业,及时从失信被执行人名单中移除,屏蔽其执行案件信息,助力企业信用修复。此外,对拒不履行生效裁判的被执行人发出预拘留、预处罚通知书,通过“惩戒预警”,敦促其主动履行义务。
12月27日,被称为长三角“中轴线”的盐泰锡常宜铁路(以下简称盐宜铁路)开工建设。该高速铁路贯通长江南北国产稀缺小马拉大车,北承青盐、徐宿淮盐铁路,中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际,南接宁杭高铁,可以说将是名副其实的“换乘之王”,将在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”,形成纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。
据悉,盐宜铁路桥隧比达到98.47%,需新建连续梁、刚构、T构桥314座,道岔梁53座,简支梁8251榀,项目建设总工期5.5年。其中,全长8130米的盐宜铁路长江隧道是全线贯通、发挥通道功能的控制性工程,两端分别连接江阴市和靖江市,位于江阴大桥下游约3.8公里,采用盾构法穿越长江,为单洞双线隧道国产稀缺小马拉大车,设计行车速度250公里/时。
据省铁路集团城际铁路公司总经理黄其雷介绍,本次隧道工程规模大,独头掘进距离长,对周边建筑物保护要求高,穿过富水砂层、穿越有害气体施工风险高,土岩软硬不均地层施工难度比较大。整个工程计划按照施工准备,明挖段施工,盾构机制造,盾构机下井调试,盾构始发、掘进、到达、拆解吊出及内部结构施工等工序,施工周期历时约50个月国产稀缺小马拉大车,隧道工程投资约44亿元。
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