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李捷告诉记者,12月18日试运营到现在,模式在不断完善。设定在8公里两个小时内往返,是根据虹桥枢纽地区的交通情况以及测试情况来定的。“其实一开始在8公里和10公里两个标准之间考虑,但最终还是定了8公里,也是考虑到平衡,如果放得太多,短途就失去意义。目前找到了一个平衡点,通过前期测试和试运营,这个数字比较符合当前虹桥枢纽的情况。”

李捷进一步表示,数据被反馈到大数据中心后,系统会认定几个标准是否都符合,短途要补偿一差(注:补一次进短途返场通道的机会)。如果条件都完全符合,栏杆却没抬起来,驾驶员可以向所在出租车企业进行申诉,企业可以通过各自的出行平台和大数据中心进行核实。确实符合条件的或因为GPS信号问题的,可以补偿一差,但必须在三天内使用掉,原则上每天只能补偿一次。

🧕(撰稿:司徒彦桦)

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    • 汤力庆🖋LV3六年级
      2楼
      江西高速公路首次采用“走里程送里程”式差异化收费🕯
      2025/01/01   来自银川
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    • ☇云行轮LV1大学四年级
      3楼
      金门迎来2025年第一缕阳光🛺
      2025/01/01   来自岳阳
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    • 徐萱荷🔝LV5幼儿园
      4楼
      苏台高速七都至桃源通车 完善区域路网布局🕔
      2025/01/01   来自温州
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    • 昌雯晴LV7大学三年级
      5楼
      【社论】以宪法为标准,做好法规、文件的“体检”🌳
      2025/01/01   来自日喀则
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    • 上官堂良💔📧LV7大学三年级
      6楼
      “最美铁路人”在平凡中闪光以奋斗书写最美🏋
      2025/01/01   来自阳泉
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    • 窦蝶柔LV2大学四年级
      7楼
      读懂《贫穷的本质》🐣
      2025/01/01   来自莱西
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