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0哭喘的钙片入口

在国庆节期间，成达万高铁全线控制性工程华蓥山隧道传来捷报，历经1277个日夜的建设，隧道出口顺利贯通。据中铁二局成达万高铁站前1标项目负责人刘军介绍，成达万高铁华蓥山隧道全长8735米，为加快施工进度，他们对隧道进行分段施工，将隧道分为进口方向、出口方向和横洞正洞三部分同时施工。目前，隧道出口方向2866米已全部贯通0哭喘的钙片入口，全隧仅进口方向和横洞正洞小里程方向之间剩余380.6米尚未贯通，项目建设者全力以赴，确保2025年年初实现全隧贯通。

成都站扩能改造施工已进行两年，未来它将成为一个集城际高铁、市域铁路、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。据中铁八局成都站站房项目负责人杨铁钢介绍，为确保年底前上盖平台二阶段工程主体结构完成50%以上，国庆期间，项目部60余名管理人员全部坚守岗位，200余名工人奋战现场。履带吊、全回转钻机、旋挖钻机等大型机械设备根据工序的要求，全速跟进。

成渝中线高铁青白江管片厂近期完成了1000环的生产任务。据中铁十一局成渝中线项目青白江管片厂总工程师蒙文强介绍，青白江管片厂负责成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道4912环管片生产任务，为确保施工进度，该厂以日产能12环、月产能300环的目标推进，在生产中该厂坚持网格化管理，对钢筋加工、钢筋笼焊接、脱模剂喷涂、混凝土拌合浇筑等每一道工序都进行了严格把控，确保了管片的高标准、高质量生产。

10月3日晚上10点，四川省阿坝州若尔盖高原寒风刺骨，由中铁二十五局承建的川青铁路玛莫柯1#隧道里灯火通明，隧道技术负责人孙清华带领12名工人，正在进行仰拱钢筋绑扎作业。隧道内百余平方米的作业空间里，其余工人正进行掌子面开挖、防水板铺设等工序，各类机械作业声、电钻声、风机轰鸣声不断。玛莫柯1#隧道全长570米，最大埋深约62米，目前已进洞380米。