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“丁先生遇到的情况比较典型，小微企业涉及的交易金额较少，合同各式各样都有，有的甚至只有一个签字或是微信的转账记录，很难固定证据。”郑羚丽介绍，该案中，丁先生与被告合作多年，彼此相熟，没有按合同要求“一手交钱伊园甸2024直达入口入口，一手交货”，导致货款被拖欠，合同也并不规范，好在双方微信转账记录中被告承认欠款，为该案宣判提供了有利条件。

如何将执行工作化“硬”为“软”，做到既有力度、又有温度，从而达到“案结事了人和”的效果？该执行局局长王荔枝介绍，针对作为被执行人的企业依法慎用查封、扣押、冻结等强制措施，尽可能活封、活扣、执行和解等柔性执行方式，为企业预留必要的流动资产和往来账户。对于主动履行义务的企业伊园甸2024直达入口入口，及时从失信被执行人名单中移除，屏蔽其执行案件信息，助力企业信用修复。此外，对拒不履行生效裁判的被执行人发出预拘留、预处罚通知书，通过“惩戒预警”，敦促其主动履行义务。

12月27日，被称为长三角“中轴线”的盐泰锡常宜铁路（以下简称盐宜铁路）开工建设。该高速铁路贯通长江南北，北承青盐、徐宿淮盐铁路伊园甸2024直达入口入口，中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际，南接宁杭高铁，可以说将是名副其实的“换乘之王”，将在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，形成纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。

据悉，盐宜铁路桥隧比达到98.47％，需新建连续梁、刚构、T构桥314座，道岔梁53座，简支梁8251榀，项目建设总工期5.5年。其中，全长8130米的盐宜铁路长江隧道是全线贯通、发挥通道功能的控制性工程伊园甸2024直达入口入口，两端分别连接江阴市和靖江市，位于江阴大桥下游约3.8公里，采用盾构法穿越长江伊园甸2024直达入口入口，为单洞双线隧道，设计行车速度250公里/时。

据省铁路集团城际铁路公司总经理黄其雷介绍，本次隧道工程规模大，独头掘进距离长，对周边建筑物保护要求高，穿过富水砂层、穿越有害气体施工风险高，土岩软硬不均地层施工难度比较大。整个工程计划按照施工准备，明挖段施工伊园甸2024直达入口入口，盾构机制造，盾构机下井调试，盾构始发、掘进、到达、拆解吊出及内部结构施工等工序，施工周期历时约50个月，隧道工程投资约44亿元。